eclipse配资jre吕锦明:香港需要网约车“鲶鱼效应”

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  大受港人欢迎eclipse配资jre、近年来也吸引大批内地游客到访的香港工展会将于16日揭幕。工展会是香港历史悠久的大型展览会之一,与以往不同的是,本届工展会的一大看点是主办方将与内地两大电子支付平台——支付宝(Alipay)和微信支付(Wechat Pay)合作首次引入电子消费新模式,让顾客可以体验“无现金”购物的乐趣。

  目前,已有100多家商户表示将参与微信支付,逾50家商户会提供支付宝服务,这标志着内地电子支付平台向香港市场进军又迈进一大步。不过,同样在内地发展得红红火火的网约车,在杀入香港市场的过程中却没有那么畅顺。

  早在今年上半年,内地网约车行业巨头滴滴出行就曾向香港冠忠巴士、阳光巴士提出寻求合作机会的意向,希望联手打开香港高端出租车市场,而这项合作与香港特区政府推出的专营服务的士计划有冲突。

  香港特区政府在此前曾于今年3月提出“专营的士试验计划”,拟批出3个专营权提供600辆专营的士。但香港消委会认为,相对于全港1.8万多辆的士总数而言,600辆专营的士规模有限,因此建议应考虑加入网约车。另外有反对意见认为,由于特区政府推出的这项计划只允许三家专营者各自管理200辆的士,这其实是在变相垄断。

  目前在香港,向出租车市场投放网约车,以“鲶鱼效应”提高行业服务素质的呼声日渐高涨,这成为实实在在的市场需求。从消费者的角度看,香港市民对现行机制下的的士服务颇有微词,例如:上下班时间坐车难、路程稍远司机不去、过海不去、没“回头客”地方不去,而香港警方通过“钓鱼执法”拘捕滥收车费的士司机也早已不是什么新闻;另外,一些的士车龄老、车况差,令部分乘客感叹在香港坐的士堪称“花钱买罪受”。有香港市民表示,香港作为国际金融、贸易、物流中心,以及“旅游之都”、“盛事之都”,在出租车服务方面应当有所配合,因此应当引入竞争机制,让网约车带来“鲶鱼效应”,提高香港出租车市场的服务水平。

  网约车为什么进入香港市场会遇阻?一大症结在于其在香港市场上的合法性。为此,香港消委会发表报告,提出建议特区政府开放出租车市场,对“网约车”发放经营许可牌照,从平台、司机、车辆三方面进行监管。目前香港市民尤其是的士乘客,即消费者对建议的反应比较正面。香港立法会交通事务委员会成员田北辰认为,香港开放网约车市场eclipse配资jre愈快愈好,他提出可将的士服务分为街头接载及只能预约两个细分市场,由此形成eclipse配资jre良性竞争,客源也不会重叠。

  由此可见,目前香港的士业缺乏竞争,服务素质下滑,而网约车的出现在内地市场已成为一大发展趋势,未来香港市场的需求也会愈来愈大。正如同支付宝和微信支付进入香港市场后,没有对香港本土的电子支付平台带来巨大冲击,反而促进行业良性竞争不断提高服务素质一样,预期在赋予网约车合法身份进入香港市场,将有助于提高香港出租车服务的整体水平,因此相关部门应当审时度势,未雨绸缪,以开放态度拥抱科技,探索如何将网约车合理纳入监管体系以及如何平衡业界各方利益,尽快落实开放网约车进入香港市场及长远发展的政策,让网约车可以在香港市场合情、合法、合规持续发展。

  (作者为证券时报记者)